STEP 5 バイクのエンジンの気筒数や排気量の違いを徹底解説[2ストも網羅]

STEP 5  バイクのエンジンの気筒数や排気量の違いを徹底解説[2ストも網羅] STEP 5 [エンジン][排気量]で選ぶ
よしのパパ
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STEP 5  エンジン(排気量)で選ぶ

RG500Γ エンジン 作画
このステップはさらにバイクにことを知ってから選びたい人向けの選び方です。

バイクは「エンジンにタイヤが付いた物」なんて言われるくらいエンジンの存在感が大きい乗り物。

エンジンの特徴や違いでバイクを選んでみましょう。

エンジンには大きさによって排気量の違いがあります。

125ccとか1300ccとかですね。

排気量が同じでもエンジンの中身の形が違う場合があります。
単気筒とか4気筒とかV型2気筒とかの違いですね。

このステップでは

■ 排気量ごとの特徴

■ エンジン形式の違いの特徴

を順番に解説します。

よしのパパ
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「マニアックな細かいことはいいよ」って人もちょっと覗いてみてください。

50cc

50ccの特徴

■ 
普通自動車免許で乗れる

■ 
維持費が安い

■ 
30kmキロ規制など制約が多い

■ 
昔は多くの車種があって魅力的だったが現在はわずか
50ccのメリット

〇 普通自動車免許を持っている人は別の免許が必要ない

〇 車両自体の価格が安い
50ccのデメリット

✘ 
現在は車種が少ない

✘ 
二人乗り禁止

✘ 
二段階右折などの制約があり不便

✘ 
割安に感じる中古が少ない
50ccの代表的なバイク
車両画像 バイク名 排気量(cc) 新車価格(税込)
dunk ホンダ ダンク 50 229,900
bino ヤマハ ビーノ 50 203,500
nsr80 純正車体 ホンダ NSR50 50 参考中古価格
35万~198万
honda-joker ホンダ ジョーカー 50 参考中古価格
10万~20万

51cc~125cc

51cc~125ccの特徴

■ 
一番実用的でコスパが良い

■ 
海外ではこの排気量まで四輪の免許で乗れるため需要が多いので車種が豊富

■ 
スクーターからスーパースポーツまで何でもある
51cc~125ccのメリット

〇 ファミリーバイク特約を使うと保険代が月額500円で保証がフルカバー

〇 
すでに車やバイクを持っている人のセカンドバイクにぴったり

〇 
街中では十分なパワーがあり燃費も良く経済的
51cc~125ccのデメリット

✘ 
高速道路には乗れない

✘ 
価格が安い物もあるが全体的には価格上昇の傾向
51㏄~125ccの代表的なバイク
車両画像 バイク名 排気量(cc) 新車価格(税込)
PCX ホンダ PCX 125 342,360
GSXR125 スズキ GSX-R125 125 415,800
GROM ホンダ グロム 125 385,000
leonart-daytona125 レオンアートDAYTONA 125 125 528,000

126cc~250cc

126cc~250ccの特徴

■ 
車検がない排気量の上限

■ 
先進国のエントリーモデルと途上国の高級車の排気量

■ 
一番バイクの種類が多彩な排気量

■ 
ここからメインのバイクとして十分に満足できる
126cc~250ccのメリット

〇 高速道路含めて十分なパワー

〇 
ほどほどの車格でビギナーでも扱いやすい

〇 
ベテランでも満足できる車種が多い
126cc~250ccのデメリット

✘ 高速道路をメインに使う人はパワーが今一つ

✘ 
150ccなどは排気量的に税金が250ccと同じになってしまう
126cc~250ccの代表的なバイク
車両画像 バイク名 排気量(cc) 新車価格(税込)
CBR250RR ホンダ CBR250RR 250 821,700
serow250 ヤマハ セロー250 250 588,500
レブル250 ホンダ レブル250 250 599,500
forza ホンダ フォルツァ 250 658,900

251cc~400cc

251cc~400ccの特徴

■ 中型自動二輪免許の乗れる上限

■ 
欧米などでは600cc前後で免許が切り替わるので400ccは日本独自

■ 
かつてはとても人気があった排気量だけど最近は下火
251cc~400ccのメリット

〇 
中型免許の範囲で最大のパワー

〇 
海外のエントリーモデルもある
251cc~400ccのデメリット

✘ 車検があるので維持費がアップ

✘ 
1000ccと比べても維持費がそれほど変わらないので大型免許持っている人には割高に感じる

✘ 
現行の車種が少ない
251cc~400ccの代表的なバイク
車両画像 バイク名 排気量(cc) 新車価格(税込)
CB400SF ホンダ CB400SF 400 884,400
NINJA400 カワサキ NINJA400 400 726,000
GB350 ホンダ GB350 350 550,000
G310R BMW G310R 310 637,000

401cc~999cc

401cc~999ccの特徴

■ 
ヨーロッパでは一番人気の排気量

■ 
大型自動二輪免許が必要

■ 
ベテランにもちょうど良いパワーと車格でバイクの魅力を引き出しやすい

■ 
日本ではちょっと中途半端だという評価が多めに感じる
401cc~999ccのメリット

〇 
1000cc以上と比べてパワーが使いやすい

〇 
同じバイクに長く乗っていても飽きにくいバイクが多い

〇 
ミドルサイズという少しマニアックな世界
401cc~999ccのデメリット

✘ 
同じ維持費と免許でもっと大きいバイクに乗れるのにわざわざ子の排気量に乗るの?という中途半端な評価を受ける

✘ 
兄弟車種で兄貴分が1000㏄クラスにいたりすることが多い

✘ 
もう少しパワーがあった方が、、と感じる人も
401cc~999ccの代表的なバイク
車両画像 バイク名 排気量(cc) 新車価格(税込)
VFR800 ホンダ VFR800 800 1,445,400
MT-07 ヤマハ MT-07 688 792,000
SV650 スズキ SV650 650 847,000

1000cc以上

1000cc以上の特徴

■ 大型バイクの象徴

■ 
排気量を生かした圧倒的なパワーと強い個性

■ 
バイク乗りの喜びが詰まったバイクの宝庫
1000cc以上のメリット

〇 
世界から見てパワーのあるバイクの維持費が安い国、それが
日本

〇 
バイクの楽しみを骨の髄まで味わえる

〇 
ハーレーの個性からGPマシン顔負けのレーサーまで体験できる
1000cc以上のデメリット

✘ 
速過ぎで素人では扱えないバイクも多い

✘ 
新車価格が性能に比例して高め

✘ 
みんな魅力的に見えて選ぶのが大変
1000以上の代表的なバイク
車両画像 バイク名 排気量(cc) 新車価格(税込)
CBR1000RR ホンダ CBR1000RR 1000 2,084,500
cb1300sf ホンダ CB1300SF 1300 1,562,000
hayabusa スズキ 隼 1300 2,156,000
ハーレーXL1200X ハーレー XL1200X 1202 1,537,800

エンジン気筒数の違い

海外スクーター

シングルエンジン

シングルエンジンの特徴

■ ピストンが1つのエンジン

■ 
50cc~780ccくらいまで

■ 
シンプルでコスパが良い

■ 
振動がバイクっぽくて愛好家多い
シングルエンジンの代表的なバイク
車両画像 バイク名 排気量(cc) 新車価格(税込)
SR400 ヤマハ SR400 400 605,000
GB350 ホンダ GB350 350 550,000
レブル250 ホンダ レブル250 250 599,500

ツインエンジン

ツインエンジンの特徴

■ ピストンがふたつのエンジン

■ 
125ccから1800ccくらいまで

■ 
ピストンの向きと動きでかなりキャラクターを変えられる

■ 
Vツインならハーレー、並列ツインならNINJA250など排気量と味付けでかなり多彩なバイクになる
ツインエンジンの代表的なバイク
車両画像 バイク名 排気量(cc) 新車価格(税込)
africa-twin ホンダ アフリカツイン 1100 1,585,100
ハーレーFLHR ハーレー FLHR 1584 2,946,500
YZF-R25 ヤマハ YZF-R25 250 654,500

4気筒エンジン

4気筒エンジンの特徴

■ ピストンが4つのエンジン

■ 
250ccから1400ccくらいまで

■ 
なめらかで振動が少なく扱いやすくパワーも出しやすいエンジン形式のスタンダード

■ 
シングルやツインより重くなるけどそれも乗り味の一つ
4気筒エンジンの代表的なバイク
車両画像 バイク名 排気量(cc) 新車価格(税込)
CBR1000RR ホンダ CBR1000RR 1000 2,084,500
YZF-r6 ヤマハ YZF-R6 600 1,595,000
CB400SF ホンダ CB400SF 400 884,400
よしのパパ
よしのパパ

ここからは少しマイナーなエンジンの紹介をします。

3気筒エンジン

3気筒エンジンの特徴

■ 昔は中途半端だと言われていたが現在は見直されはじめて車種が増えてきた

■ 
675cc~2300ccまで

■ 
2気筒よりなめらかで4気筒よりトルクフル

■ 
600cc以上では素晴らしいスポーツ性を発揮
3気筒エンジンの代表的なバイク
車両画像 バイク名 排気量(cc) 新車価格(税込)
brutale1090 MVアグスタ ブルターレ1090 1090 1,814,400
daytona675 トライアンフ デイトナ675 675 1,333,500
mt-09 ヤマハ MT-09 888 1,100,000

6気筒エンジン

6気筒エンジンの特徴

■ 市販車では基本的にほとんど採用されない

■ 
どうしても巨大なバイクになるからなかなか市販までいかない

■ 
現在はBMWでK1600だけ

■ 
旧車ではホンダCBX1000とカワサキZ1300がある

■ 
モーターショーなどでは各メーカー出るよ出るよといって結局発売しない
6気筒エンジンの代表的なバイク
車両画像 バイク名 排気量(cc) 新車価格(税込)
K1600GTL BMW K1600GTL 1600 3,613,000

水平対向エンジン

水平対向エンジンの特徴

■ 四輪ではポルシェやスバルが採用しているエンジン形式

■ 
重心が低くスポーティーなエンジン

■ 
ホンダのゴールドウイングとBMWのバイクにのみに採用されている

■ 
一度乗ると独特の乗り味で世界中にファンがいる
水平対向エンジンの代表的なバイク
車両画像 バイク名 排気量(cc) 新車価格(税込)
gold-wing ホンダ GOLDWING 1833 2,948,000
R1200RT BMW R1200RT 1169 2,635,000

水冷エンジンか空冷エンジンか

水冷エンジンとは

RG500Γ エンジン 作画

水冷エンジンとはエンジンの内部に冷却専用の水が入っています。

その水がエンジン内の熱を奪ってエンジン前方に設置してあるラジエターから外に熱を逃がす仕組み。

現在主流で今後さらに増えていく見込みのエンジンです。

水冷エンジンのメリット

〇 熱を多く外に逃がすことができる

〇 
エンジンの温度が安定するからハイパワー化が可能

〇 
冷却水が音や振動を吸収してくれるので高級な印象のエンジンになる

〇 
エンジンの燃焼状態が安定するので排気ガスがきれい
水冷エンジンのデメリット

✘ 
冷却水とその通り道のせいでエンジンが大きくなってしまう

✘ 
パーツが増えるので重くなる

✘ 
コストがかかり価格が上がってしまう
水冷エンジンの代表的なバイク
車両画像 バイク名 排気量(cc) 新車価格(税込)
cb1300sf ホンダ CB1300SF 1300 1,562,000
CB400SF ホンダ CB400SF 400 884,400
YZF-R25 ヤマハ YZF-R25 250 654,500
PCX ホンダ PCX 125 342,360

現在新車で買えるほとんどのバイクは水冷エンジンです。

一番の理由は空冷エンジンでは排ガス規制をクリアーが厳しくなってきたから。

最近のバイクは50ccのスクーターも水冷なのです。

空冷エンジンとは

turing-harley-2

空冷エンジンとはエンジンの外側を通る空気で熱を外に逃がす仕組み。

効率よく冷やすためにエンジン外側にフィンが付いています。

空冷エンジンのメリット

〇 シンプルで軽量なエンジンになる

〇 
コストが低めで安く作れる

空冷エンジンのデメリット

✘ 
ハイパワーエンジンにできない

✘ 
大型バイクだと特に排ガス規制が通りにくい

✘ 
細かい振動がある
空冷エンジンの代表的なバイク
車両画像 バイク名 排気量(cc) 新車価格(税込)
CB1100 ホンダ CB1100 1100 1,362,900
W800 カワサキ W800 800 1,177,000
SR400 ヤマハ SR400 400 605,000
GB350 ホンダ GB350 350 550,000

あえて今から空冷がオススメな人は?

■ ちょっと雰囲気のあるバイクが好きな人

■ 
クラシックなバイクやオフロードなと軽量なバイクが好きな人

■ 最近は50ccでも水冷エンジンなのでわざわざ選ばなければ空冷エンジンにならない

2ストロークと4ストローク

RG500Γ エンジン 作画

2ストロークエンジンとは

■ ピストンが1往復すると1回爆発するエンジン

■ 
構造上エンジンオイルをガソリンと一緒に燃やすので排ガスが汚い

■ 
排ガス規制で1999年に日本では絶滅

[関連記事]

»2ストバイクが乗れなくなるのは寿命なのか[長く乗る秘訣も解説]
2ストロークエンジンのメリット

〇 同じ排気量では4ストよりハイパワー

〇 
部品が少ないので軽く小さく安くエンジンを作れる
2ストロークエンジンのデメリット

✘ 
エンジンの制御があいまいなのでパワーの出方が唐突で癖のあるエンジン

✘ 
排気ガスが汚い

✘ 
オイルでバイクや服が汚れる
2ストロークエンジンの代表的なバイク
車両画像 バイク名 排気量(cc) 新車価格(税込)
NSR250R ホンダ NSR250R 250 参考中古価格
35万~400万
RZ250 ヤマハ RZ250 250 参考中古価格
139万~385万
GT380 スズキ GT380 371 参考中古価格
148万~496万
kawasaki-mach3 カワサキ 500SSマッハ3 500 参考中古価格
99万~766万

4ストロークエンジンとは

エンジン

■ ピストンが2往復すると1回爆発するエンジン

■ 
ピストンの上にバルブがあって爆発を細かく制御

■ 
パワー排ガス、燃焼すべてバランスよく現在のエンジンの99.9%が採用

[関連記事]
»2ストのバイクってどうなの?4ストとの違いや見分け方[網羅解説]

4ストロークエンジンのメリット

〇 設計の幅が大きく味付け次第でいろんな個性のエンジンになる

〇 
レーサーから超燃費志向まで設計次第

4ストロークエンジンのデメリット

✘ バルブ機構があるから重く、エンジンの高さが出る

✘ 
コストがかかるため値段が高くなる

今からでも2ストがオススメの人は?

■ 
今からでも2ストに乗る価値はあり

■ 古いバイクなので
旧車を維持する覚悟が必要

■ 
古いバイクに乗りたい人は検討の余地あり
よしのパパ
よしのパパ

私はNSR80を10年以上維持しましたが2ストはやっぱり楽しいですよ

2ストのバイクは一番新しくても1999年式までしかありません。

その年に排ガス規制が強化されて2ストバイクが絶滅したから。

なので基本的には旧車になってしまうがその後ちらほらと新車で買えたバイクもあります。

[関連記事]

»まだ新車で買える2ストのバイクはナンバー取得可のオフレーサー!?

バイクのエンジンに関するQ&A

picture-bike-21

ここからはよくあるバイクに関する疑問に答えます。

Q1.バイクは大型のほうが偉いのか?


A1.そんなことはない


■ 
魅力的なバイクが多いことは事実

■ 
でもそれは個性の一つにすぎない

■ 
たいていは大型に乗った後にミニバイクに乗りたくなる

Q2.小型バイクは無個性なのか?

A2.そんなことはない


■ 
特に大型に一度乗った後に小型バイクに乗ると小さいということは正義であるとわかる

■ 
非力な代わりに軽量で気軽で安いというメリットがある
Q3,どうして4気筒は燃費が悪い?

A3.エンジン内の部品が多いとその分ロスが増える


■ 
4気筒はパワーがあるバイクが多い為タイヤが太い

■ 
するとタイヤの抵抗でロスが増える
よしのパパ
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最後まで読んで頂いてありがとうございました。

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